Analyse comparative du champ de vitesse près de la tuyère

Analyse comparative du champ de vitesse près de la tuyère

On peut voir sur la figure ci-dessus qu'au niveau des entrées d'air de différents types de lames d'air, le flux d'air s'écoule dans les lames d'air à une vitesse de 3 m/s, grâce à l'effet d'égalisation de la plaque à mailles perforées, ou à l'effet de distribution de la plaque de distribution, et souffle finalement à travers la buse d'air vers la lame d'air. à l'intérieur de la boîte de test. Dans divers types de lames d'air, les zones d'air chaud à grande vitesse sont densément réparties dans les fentes de la lame d'air et au-delà, et le niveau et la densité des valeurs dépendent du nombre de buses d'air et de la structure de la lame d'air.

En revanche:

Étant donné que la lame d'air de type I n'a qu'une seule buse d'air, la valeur de vitesse de l'air chaud est la plus grande à l'emplacement de la fente de la buse d'air, et il existe de nombreuses zones à grande vitesse, dont la plupart sont réparties à l'extérieur de la buse d'air ;

La position autre que les deux buses d'air de la lame d'air de type II présente une zone à grande vitesse symétrique et mince, la vitesse de l'air chaud est grande et l'air à grande vitesse est plus concentré;

Dans les zones extérieures des deux buses d'air de la lame d'air de type III, la valeur de la vitesse de l'air chaud est la plus faible, et la zone d'air chaud à grande vitesse est la moindre, et la distribution n'est pas concentrée ;

Aux deux buses de la lame d'air de type IV, l'air chaud à grande vitesse est densément distribué dans la fente de la buse d'air et à l'extérieur de la buse d'air, et la zone de distribution est la plus large et la plus concentrée. La vitesse de l'air chaud à la buse des lames d'air de type et de type II.

Dans la boîte d'essai de lame d'air de type I, la zone de crête d'onde à grande vitesse sur la surface de la pièce polaire est la plus large et la fluctuation est la plus douce, la zone de creux d'onde à basse vitesse est la moindre et l'uniformité est le meilleur;

Les fluctuations de vitesse à la surface de la pièce polaire dans les chambres d'essai à lame d'air de type II et III se présentent sous la forme de pics ondulants, et les pics d'ondelettes et les creux d'ondelettes sont distribués de manière désordonnée et relativement accidentés. Les fluctuations de vitesse à la surface de la pièce polaire sont désordonnées et l'uniformité est la pire ;

La distribution de vitesse de surface de la pièce polaire dans la boîte d'essai de lame d'air de type IV est distribuée le long de la ligne de crête dans le sens de la longueur, avec une bonne continuité, une fluctuation douce, une symétrie avant et arrière, une bonne cohérence et la valeur dans le bas- la zone de creux de vitesse est considérablement améliorée et l'uniformité est la deuxième seulement. dans la figure a).

En comparant les résultats du calcul numérique et de la simulation des quatre types de structure de lame d'air, on obtient :

(1) Le boîtier d'essai à lame d'air de type IV présente la meilleure répartition des traces de flux d'air chaud et couvre la plus grande surface de la pièce polaire.

(2) La zone à grande vitesse au niveau de la buse à lame d'air de type IV est la plus large, la cohérence de la vitesse interne et externe est la meilleure et les performances d'impact sont les meilleures.

(3) L'uniformité de la vitesse de surface de la pièce polaire dans la boîte d'essai de lame d'air de type IV est inférieure à celle de la lame d'air de type I, mais la lame d'air de type I n'a qu'une seule buse d'air et la sortie d'air est relativement limitée. En raison des caractéristiques supérieures de la lame d'air, la lame d'air de type IV est sélectionnée comme élément d'exécution final, qui reflétera pleinement l'effet de séchage des pièces polaires dans la boîte de séchage.